宾利：90年的辉煌-云顶国际官网唯一官方网站

这是1930年代。

你是一名成功人士——不管是靠自己的辛勤劳动，还是从父亲那里继承的财富——你想要一辆快速且时尚的高品质汽车。

劳斯莱斯？太古板，太炫耀。拉贡达？有点浮夸。

阿尔维斯？日光？它们各有各的优点，但是，嗯，有点中产阶级气息。

这款两门的范登普拉斯旅行车是最轻最快的宾利

新款宾利在1933年的奥林匹亚车展上亮相，此刻你终于找到了一辆满足你所有需求的车：高性能，优雅和个性，还可以根据你的喜好定制车身。

尽管这款宾利的价格几乎相当于十几栋小房子，但它却成为了一款非凡的成功作品。在接下来的六年里，它卖出了2400多辆。

这些车卖给了富豪和政治家，赛车手和银行家，试飞员和乐队主唱，演员和贵族，直到二战迫使厂商专注于制造飞机发动机，比如无与伦比的默林发动机。

这个制造商，当然是劳斯莱斯。

在1931年，宾利在克里克尔伍德的勇敢公司，获得了一连串的勒芒冠军。

纳皮尔，是劳斯莱斯在航空发动机领域的竞争对手，他们在1924年就不再生产豪华车；但现在它可以跟宾利竞争，保留wo的工程天才，并以纳皮尔-宾利的形式重返汽车市场。

它将是劳斯莱斯幻影ii最有力的竞争对手。

宾利的车身制造商选择了不同的备用轮位置——范登普拉斯旅行车把它放在后备箱上

当这些计划传到劳斯莱斯的董事会时，他们有些惊慌失措，并立即采取了行动。

他们隐藏了自己的身份，背后是一个匆忙注册的空壳公司，叫做英国中央公平信托公司，他们以区区2万英镑的优势，超过了纳皮尔的125,256英镑的出价。

所以现在劳斯莱斯拥有了宾利：该怎么办呢？

总经理亚瑟·西德格里夫斯喜欢一个更小的劳斯莱斯的想法，于是他建造了一个原型车，代号为佩雷格林。

这款早期的宾利3.5升的四辐方向盘车型

有点奇怪的是，这款车有一个增压的2.4升发动机，在试验中表现不佳。实验部门的负责人欧内斯特·海夫斯，走了一条更明智的路。他使用了经过良好测试的3669cc的罗伊斯20/25发动机，并对它进行了激进的改造，加上了高压缩比的交叉流气缸盖，不同的凸轮轴，更轻的活塞和双su化油器。

这产生了的115马力（尽管劳斯莱斯从不公布功率输出数据）。

bentley 3.5升vanden plas旅行车是一款真正的四座车型；

它安装在一个保守但又相当轻的底盘上，四周装有半椭圆形弹簧，采用变速箱驱动的刹车伺服器和一次性底盘润滑油。可切换的双燃料泵和双线圈确保了可靠性。散热器是cricklewood宾利车头的近距离复制品，并带有可变进气格删。

这款车在法国进行测试，在英国道路上以及赛车场持续测试，一直持续到发布日期。

这款宾利3.5升由索普和马伯利制造，是仅有的两辆之一

使新车脱颖而出的是它的工程和制造质量的标准。举个例子，弹簧被包裹在皮革套筒中：每个弹簧片都被镉镀并分别抛光，并由一次性系统润滑。底盘和运行装置的每个部分都经过了类似的细节处理，制作精美，组装精细。

销售部门的某个人为新车想出了一个口号：“无声的跑车”。

飞行的大写字母'b'吉祥物在thrupp & maberly双门轿车上；

这并非沉默无声，也不是一款跑车，但在当时的标准下，这辆运动型汽车无论在平顺性和精致程度上都无可匹敌。与劳斯莱斯同门车型一样，宾利仅以底盘的形式出售，尽管这包括了散热器、发动机罩、隔板和未做抛光的仪表板。

在六年生产过程中，大多数车型变为四门轿车，共813辆采用了帕克·沃德的标准设计。

但是在英国和欧洲，有超过55家公司为宾利设计汽车，车主们定制了各种风格的汽车：art deco流线型快背，刀刃般锐利的轿车，双座运动跑车等等。

宾利3.5升车型是由thrupp & maberly公司推出的，这款车型有一个结实的行李架。人们称这些车为劳斯莱斯-宾利，而劳斯莱斯本身并不喜欢这种称呼。

战争结束后，derby工厂致力于飞机发动机的生产，汽车生产转移到crewe，自那时起，那些二战前六年生产的汽车产品被称为crewe bentleys。

1940年代，在新款车型青黄不接的时候，derby的价值仍保持在高位。但到了20世纪60年代，多数汽车，至少是四门轿车已经变得不受欢迎且价格低廉。

内饰的贴面根据 coachbuilder 有所不同，但始终保持着优雅。他们被那些负担不起汽车保养费用的车主购买。腐朽的木质车身，磨损的行驶部件，发动机勉强在旧油中运行。

进入1990年代，更好的汽车逐渐恢复价值，虽然修复成本也大幅上升。自那时起，一部最张扬的车身和最好的历史的德比车可以卖到50万英镑以上，但你可以用十分之一的价钱买一部可以使用的德比轿车。