老爷车评估的那些事儿-云顶国际官网唯一官方网站

听那个滴答声？那是第三缸的气门盖在响” brian page边研究发动机舱边说。这需要调整，还需要换一根凸轮轴。

brian 在银石赛道检查了一辆 1957 triumph tr3a，这辆车是一位潜在买家的。他打算在 iconic auctioneers 拍卖会上拍卖之前检查一下。他的公司classic assessments，是一家成立于2023年的独立机构，至今已有30年的历史。

brian 发现这款 triumph tr3a的左侧转向器支架被修复过。

在那个时期，brian 检查了大约 5500 辆不同的车，包括超过 600 辆的路虎 e-type、400 辆 mgb 和 300 辆 triumph tr6。他的足迹遍布英国以及更远的地区，为客户检查经典车辆，每次他都会仔细检查车辆的外观和内饰，并据此提供一份详细的车辆状况报告。

"我不是一名机械师，"他解释说，"我是一名评估师。这两者之间有区别。"

他已经为卖家修复了许多经典车型，但他并不喜欢驾驶。

当我观察发动机的时候，我会先看分解爆炸图，然后把各部分拿出来。”brian继续说道。 “我比较擅长干这个，在过去的30年里，我也成长了许多。”

"一般来说，如果我在检查一辆车的话，喜欢用举升机。如果没有，我会带上千斤顶和万向节支架。

今天我没能这样做，因为我清楚tr3a的车况太差了，很难在其中找到一个可以支起千斤顶的地方。所以我得趴在地上。

布莱恩的手写笔记是交给客户的详细报告；

常规的检查差不多需要两到三个小时，在这期间，brian将仔细检查该车辆的车身面板、漆面、内饰、发动机、刹车、悬挂系统、底盘、文件记录等。

"我看看车是否上了漆或者做了防锈处理，然后试着查看底漆"他解释道。

我确认车辆安全后，才会进行试驾。“这很重要，因为我得在90英里/小时的速度下一路狂奔；并且需要在各种道路条件下驾驶，并执行一系列的操作。”

打开引擎盖，可以发现这款三速宾利tr3a原本是左舵车——这一点在驾驶舱内壁和底盘编号上都有体现。

布莱恩在汽车领域工作多年，承认他见过一些市场表现不好的老爷车。但他坦诚地说，修复一辆保时捷（triumph）并不复杂，在他所见过的专业修复工作中比较出色的了。漆面很漂亮，稍微需要多打些蜡，但这车总体来看真的很不错。

这款新型汽车的表现远超原车，而且刹车效果也更好。

常规的工作包括检查各部位的油液和化油器,并倾听发动机怠速；

brian是索森德经典汽车俱乐部和东南经典车辆俱乐部的创始成员。在离开英国皇家空军（raf）并在担任运输经理后，他偶尔从朋友和同事那里接过一些检查工作。随着消息的传播，他业务不断发展壮大，他在93年完成了汽车工程学士学位，并开创了classic assessments公司。

“我本可以应聘拍卖行，但我喜欢我的独立性。我能坦诚地和人们交流。”

"有时我发现自己在一片泥泞的农田里看着一辆陷入泥潭的老公交车，然后心想，我在这里做些什么呢？" 坦白的brian说道。

“今年，我爱上了我人生中的第一辆摩托车，一辆1960年代末的chief tricycle。此前我从未见过它，但我倒是听说过”

brian 发现这台 triumph tr3a 上的升级版 koni 减震器。

“对我而言，一切都在于观感、听觉、触感，有时甚至还有嗅觉”，他继续说道。

例如，在路虎p5b上，您可以嗅到传动装置中的液体。当它过热时，它闻起来像猫尿。

经过30年的从业经验，brian给经典汽车买家提供了一些建议。"别把所有希望都寄托在一辆法拉利上，如果你只具备mg的预算，那样买辆名爵可能会更好。买一辆好的mg比买一辆陈旧的法拉利更好。"

停车场是brian首选的试驾地点，他使用紧急刹车检查刹车

他又补充说：“然后你就得做好作业：预估一下让这车跑起来要花多少钱，以及零部件是否能买到，是不是很容易修好？还是必须请专家来修？”

“支持一家好的俱乐部很不容易，特别是如果你这是你第一次收藏的经典汽车。”了解自己的局限性是很重要的，如果你不知道怎么做某事，那么最好找一个会的人。很显然，最好是像我这样。