无论承认与否,国内的汽车文化与欧美日等国家相比,确实存在着一定的差距。
到底何为汽车文化?
关于这个问题,没有统一的标准答案。但是在我看来,所谓的汽车文化,应该包含了整个汽车工业的发展过程、对于汽车的正确认识以及树立正确的汽车消费观等。
而在整个汽车文化的概念中,国内消费者对于皮卡的认识更是少之又少。
因为在大多数人眼中,皮卡就是廉价车、工具车的代名词。所以皮卡也就自然成了小众车型。这一点,从皮卡车的整体销量就可见一斑。
当然,皮卡市场的遇冷,除了消费者对皮卡认识的不够全面,还有来自其他方面的诸多因素。
也正因为如此,国内汽车厂商几乎也完全放弃了皮卡市场,都将目光集中在了轿车、suv和mpv领域。
作为国内主流的汽车厂商,以suv起家的长城汽车却反其道而行之,多年以来始终坚持在皮卡市场耕耘。长城炮系列车型的推出,让长城汽车进一步奠定了国内“皮卡之王”的地位。
8月18日,对于长城汽车来说是一个具有里程碑意义的日子。在这一天,长城炮迎来了第50万辆的整车下线。自2019年长城炮品牌诞生,长城汽车用了4年的时间完成了长城炮从0~50万辆的下线。
50万辆整车的下线,对于轿车和suv来说也许并没有太大的难度。但是放在皮卡车型上,绝对是一个很大的挑战。
以2022年为例,国内市场皮卡全年销量还不到32万辆。由此可见4年完成50万辆,对于一家国内车企来说意味着什么。
最新销量数据显示,今年1~7月长城皮卡全球累计销量11.8万辆,同比增长了7%。其中长城炮销量为11432辆车,继续蝉联皮卡销量冠军。在国内市场,长城皮卡占有率已经接近50%,实现了连续25年销量第一的成绩。
也正是因为长城炮的热销,让更多的人重新认识到的皮卡,也让长城汽车实现了“让皮卡流行起来”的豪言壮语。
长城炮系列车型并非只是单一的皮卡车,除了有商用版和越野版车型,同时还推出了大型高性能豪华皮卡山海炮,堪称国内皮卡车的“天花板”,还有越野性能突出的个性化订制车型龙弹和火弹,满足了国内众多皮卡爱好者的用车需求。
在实现了阶段性目标后,长城汽车并未就此满足,而是提出了更高的目标:让中国皮卡在全球流行。
相信凭借着扎实的造车功底和强大的品牌影响力,长城汽车实现让中国皮卡在全球流行这一宏伟目标,也只是时间问题。
综上所述,在国内市场能够将皮卡文化发扬光大的车企,非长城汽车莫属。
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